POGOSTA VPRAŠANJA

Vozila, ki imajo Lexusov hibridni pogon, so zelo zanesljiva. Neodvisni testi dokazujejo, da je Lexusov hibridni pogon prav tako zanesljiv kot naša vozila z bencinskimi in dizelskimi motorji. Zanesljivost je zagotovljena z uporabo trpežnih sestavnih delov Lexusovega hibridnega pogona. Kot primer: elektro motorji in generatorji ne potrebujejo vzdrževanja, šestvaljni in osemvaljni motorji delujejo v optimalnih pogojih, kar zagotavlja dolgo življenjsko dobo.

Pri običajni vožnji bo akumulator vedno dovolj napolnjen. Akumulator se lahko izprazni samo v primeru, da se z vozilom dalj časa vozite samo na električni pogon.



Sistem nenehno nadzira nivo napolnjenosti akumulatorja, tako da lahko prepreči prekomerno izpraznjenje akumulatorja. Sistem izračunava količino porabljene energije in temu ustrezno prilagaja polnjenje akumulatorja z regenerativnim zaviranjem ali pretvorbo ostanka energije motorja v elektriko. Na ta način Lexusov hibridni pogon poskrbi, da je akumulator vedno optimalno napolnjen.



Hibridni akumulator je vključen v garancijo vozila. Pričakujemo, da bo pri normalni uporabi trajala veliko dlje kot traja ta garancija. To preprečevanje prekomerne uporabe in polnjenja akumulatorja je samo eden izmed razlogov za njegovo dolgo življenjsko dobo.

Čeprav Lexusov hibridni pogon pri nizkih hitrostih uporablja le baterijsko napajanje, sistem nenehno ohranja napolnjenost baterije nad določeno minimalno vrednostjo. Dejanska dolžina vožnje le z baterijskim napajanjem je odvisna od številnih dejavnikov, vključno s pogoji na cesti, stopnjo napolnjenosti baterije in obremenitvijo vozila.

V Lexusov hibridni pogon je vgrajena napredna tehnologija regenerativnega zaviranja. Pri zaviranju se sprošča kinetična energija, ki jo pametni sistem spreminja v električno energijo, ki polni akumulator. Pri običajnih avtomobilih ta energija ostane neizkoriščena. Med regenerativnim zaviranjem elektro motor deluje kot pomožni generator, ki pretvarja kinetično energijo v elektriko. Ta je nato shranjena v visokonapetostnem akumulatorju.

Zajem energije, ki bi drugače bila izgubljena v obliki toplote, hrupa ali trenja, lahko prihrani okoli 1 liter goriva na 100 prevoženih kilometrov.

Ne. Modeli RX 450h, GS 450h in LS 600h ne potrebujejo priklopa na elektriko. Vgrajena tehnologija samodejno napolni kompakten visokonapetostni akumulator s pomočjo regenerativnega zaviranja ali z generiranjem električne energije pri običajni vožnji.

Hibridna tehnologija bo ostala bistven dejavnik pri prihodnjem razvoju pogonskih sistemov, saj želimo izdelati avtomobil, ki bo nudil delovanje brez okolju škodljivih emisij.

Naš cilj je popeljati hibridno tehnologijo na naslednji nivo, ne glede na to, ali bo uporabljena v kombinaciji z bencinskimi ali dizelskimi motorji, ali celo s tehnologijo gorivnih celic. Eden izmed takih primerkov prihodnosti je hibridno vozilo z gorivnimi celicami (FCHV), ki je bilo leta 2002 na Japonskem ponujeno v omejenih količinah. Ta generacija hibridne tehnologije izrablja energijo gorivnih celic, kjer pride do kemične reakcije med vodikom in kisikom. Pri tej tehnologiji gorivne celice nadomeščajo bencinski motor, kar pomeni, da je izpust samo vodna para.

Lexusova hibridna tehnologija je ključna za nadaljnji razvoj in bo zagotovo pomembna za razvoj avtomobilske industrije.

Z modelom RX 400h – luksuznim hibridnim vozilom za prosti čas (SUV) – smo v Lexusu leta 2004 začeli kot prva znamka uporabljati hibridno tehnologijo za luksuzna vozila. Od takrat naprej si nenehno prizadevamo za še bolj izpopolnjeno hibridno tehnologijo, zato v vsaki novi generaciji vozil predstavimo več modelov. Avtomobili s hibridnim pogonom Lexus so tako prevozili že milijone kilometrov. Naša tehnologija je temeljito preizkušena, zanesljiva, inteligentna in napredna.

Lexusov hibridni pogon je bil razvit izključno za uporabo v Lexusovih avtomobilih višjega razreda, tehnologija pa temelji na napredni tehnologiji, ki je uporabljena v skoraj milijon primerkih. Zdaj vam ponujamo celovito ponudbo izjemno zmogljivih vozil s hibridnim pogonom, ki vozniku nudijo izjemne zmogljivosti, tiho delovanje, ugodno porabo goriva in nizke emisije.

V primerjavi s hibridnimi sistemi drugih proizvajalcev Lexusova hibridna tehnologija pri nizkih hitrostih omogoča vožnjo izključno na električni pogon. V električnem načinu je vožnja z Lexusovimi hibridnimi vozili brez emisij. Sistemi drugih proizvajalcev tega ne omogočajo, saj imajo vgrajen bistveno manjši elektro motor, ki je bencinskemu motorju samo v pomoč, sam pa vozila ne more poganjati.

Vsi avtomobili z Lexusovim hibridnim pogonom so namesto z običajnim avtomatskim menjalnikom opremljeni s hibridnim menjalnikom, prav tako pa imajo vgrajeno izjemno napredno krmilno enoto.

Model RX 350 je opremljen s trajnim štirikolesnim pogonom, medtem ko ima model RX 450h inovativni sistem E-FOUR z nameščenim elektro motorjem spredaj in zadaj.

Model LS 460 je na voljo s pogonom na zadnji kolesni par in s stalnim pogonom na vsa štiri kolesa. Modela LS 600h in LS 600h L imata nov stalni pogon na vsa kolesa,ki izkorišča večjo moč in navor.

Ker so Lexusova vozila s hibridnim pogonom v svojih razredih v samem vrhu, so tudi izjemno bogato opremljena. Za dodatne informacije preglejte ustrezen razdelek razreda vozil.

Vožnja z avtomobilom, ki ima Lexusov hibridni pogon, je edinstveno doživetje.

Odločno pritisnite na pedal za plin in krmilna enota za nadzor moči bo poskrbela za združeno delovanje šestvaljnega ali osemvaljnega motorja ter elektro motorja (ali več elektro motorjev), kar bo omogočilo gladko in izjemno hitro pospeševanje. Krmilna enota za nadzor moči prav tako zagotavlja učinkovito shranjevanje in dodeljevanje električne energije.

Med vožnjo generator proizvaja višek energije, ki se shranjuje v naprednem akumulatorju. Spet drugič – recimo med zaviranjem – se akumulator polni s pomočjo kinetične energije, ki se pri drugih avtomobilih izgublja kot toplota.

Med vožnjo navzdol lahko sistem izklopi bencinski motor in tako varčuje z gorivom ter ne povzroča emisij.

Pri nizkih hitrostih – recimo v mestnem prometu – lahko moč zagotavlja izključno elektro motor. Ta se skoraj ne sliši in ne povzroča emisij izpušnih plinov – ne le CO2, ampak tudi NOx in delcev. To pomeni čistejši zrak za dihanje.

Vse to poteka brezhibno in neslišno, tako da verjetno ne boste niti vedeli, kdaj se motor bencinski zažene ali ustavi.

To je odvisno od velikega števila dejavnikov, vključno s temperaturo hibridnega sistema (če je sistem hladen, se bo motor zagnal, da ogreje mazivne tekočine in hladilni sistem), s stopnjo napolnjenosti baterije, pogoji na cestišču in obremenitvijo vozila. Lexusova vozila s hibridnim pogonom lahko pri blagem pospeševanju ob povsem napolnjeni bateriji samo z uporabo električnega motorja dosežejo hitrost približno 40 km/h.

Voznik ne more nadzirati uporabe izvorov moči, saj te pametno upravlja krmilna enota pogona. Kljub temu pa lahko voznik pri modelu RX 450h in modelu LS 600h za kratek čas in ob primernih pogojih preklopi na električni pogon in s tem omogoči vožnjo brez emisij.

Zahvaljujoč brezhibnemu delovanju Lexusovega hibridnega sistema preklopa med elektro in bencinskim motorjem ne boste zaznali. A kljub temu je s pomočjo prikazovalnika na armaturni plošči ob počasni vožnji mogoče spremljati, kdaj za pogon avtomobila skrbi samo elektro motor.

Ko se hitrost poveča, krmilna enota za nadzor moči preklopi na bencinski motor in tako omogoči dodatno moč. Pri potovalni hitrosti je bencinski motor navadno edini vir moči. Če potrebujete dodatno moč pri pospeševanju, krmilna enota za nadzor moči vključi elektro motor, ki pomaga bencinskemu motorju.

Tako kot pri vseh vozilih, ki dlje časa niso v uporabi, ali so izpostavljena ostrim vremenskim razmeram, bo akumulator treba napolniti. Sicer se lahko zgodi, da se akumulator popolnoma izprazni, vendar se bo v tem primeru vozilo zagnalo z bencinskim motorjem, ki bo nato napolnil akumulator.

Lexusova hibridna tehnologija bo poskrbela, da bo napredni akumulator med vožnjo vedno optimalno napolnjen. Pri potovalni hitrosti generator pretvarja ostanek energije bencinskega motorja v elektriko. Pri zaviranju se sprošča kinetična energija, ki jo pametni sistem spreminja v električno energijo, ki polni akumulator.